Tärkein Matkustaa Sen sijaan, että olisi lentänyt tähän perulaiseen kaupunkiin, hän teki hitaan risteilyn Amazonia pitkin - rahtilaivalla

Sen sijaan, että olisi lentänyt tähän perulaiseen kaupunkiin, hän teki hitaan risteilyn Amazonia pitkin - rahtilaivalla

Hän nukkui riippumatossa, jakoi tilan hämähäkkien kanssa, söi kanaa ja riisiä ja katseli tyytyväisenä viidakon ohi kulkevaa.

Vene rannikkoa pitkin Huallaga-jokea auringonlaskun aikaan lähellä perulaista Yurimaguasin kaupunkia, joka on lähtöpiste matkalle Amazonia pitkin Iquitosin. (Emily Gillespie / The Washington Postille)

Kun vene liukui alas Amazon-jokea, heilautin riippumatosta ja katselin loputtoman viidakon ohi kulkevaa. Olin hämmästynyt; En ole koskaan nähnyt niin monta vihreän sävyä yhdessä paikassa. Olin tullut todistamaan Amazonin sademetsää omakohtaisesti, ja se oli jo saanut hämmästyttävän esityksen.

WpHanki täysi kokemus.Valitse suunnitelmasiNuoli oikealle

Sademetsä, joka on kooltaan 2,3 miljoonaa neliökilometriä, on yksi biologisesti monimuotoisimmista paikoista planeetalla, ja siellä asuu miljoonia kasvi-, eläin- ja hyönteislajeja, joista monia ei tiedemiesten vielä ole tunnistettu.

Osittain 1800-luvun lopun kumipuomin ansiosta vierailijat pääsevät sinne kourallisen satamakaupunkien kautta, jotka täyttivät muutamien viidakon halki tuhansien jokien reunoja. Yksi parhaista kaupungeista Amazonin vierailun perustana on Iquitos, Peru - joka yli 400 000 asukkaana on itse asiassa kaupunki. Lukuun ottamatta yhtä moottoritietä, joka kulkee sen ja pienemmän läheisen satamakaupungin välillä, ei ole teitä, jotka yhdistäisivät Iquitoksen ulkomaailmaan. Ainoa tie kaupunkiin ja sieltä pois on lentokoneella tai veneellä.

Vaikka useimmat ihmiset valitsevat alle kahden tunnin lennon Limasta tai päivän pituisen pikavenematkan kaupungista, johon pääsee autolla, minä valitsin Iquitosin harvinaisemman lähestymistavan: kolmen päivän risteilyn rahtilaivan kautta.

Sain tietää, että rahtialukset olivat Amazon-joen kuljetusvaihtoehto saksalaiselta pariskunnalta, jonka tapasin matkustellessani Etelä-Amerikassa mieheni kanssa. Se kuulosti niin romanttiselta. Löysimme veneen, jossa on meille tilaa, ja vietimme muutaman päivän ajelehtimassa kahta sivujokea pitkin ennen kuin tapasimme maailmankuulun Amazon-joen. Villin viidakon reunustamana ihailisin ensimmäiset nähtävyydet ja äänet hitaasti, rennosti. Onneksi olemme joustavia matkustajia ja olimme rauhassa, koska näitä matkoja ei voi varata etukäteen ja aikataulut ovat epävarmoja. Juuri matkustaessamme luoteisosasta Trujillon kaupungista, jossa vietimme ranta-aikaa, Yurimaguasiin, Perun joen satamakaupunkiin, josta rahtialukset lähtevät, vaati yli 20 tunnin bussimatkan, jota seurasi kahden tunnin matka. colectivossa, lähinnä yhteisessä taksissa. (Useimmat matkustajat pääsevät Yurimaguasiin Tarapoton pohjoisosan keskustan kautta.)

Paikallinen opas Limaan, Peruun

Kun saavuimme mieheni kanssa Yurimaguasiin, menimme suoraan keskustorille ostamaan tarvikkeita risteilylle: riippumattoja ja hyttysverkkoja niiden päälle; kulhot ateriaamme varten laivalla; paljon pullotettua vettä; ja pikkupurtavaa, jos ruoka näyttää ovelalta.

Sitten suuntasimme satamaan - tai niin luulimme. Osoittautuu, että olimme väärässä; sieltä ei lähtenyt yhtään rahtilaivaa. Kun saavuimme oikeaan satamaan kaupungin koilliskulmassa, jota mototaksikuljettajamme kutsui Enapuksi, näimme vilkasta toimintaa. Pienessä laiturissa, jota voitaisiin tarkemmin kuvata jokea vasten olevaksi tasaiseksi rantaviivaksi, oli tarpeeksi tilaa kouralliselle veneille. Käyttäen puisia säleitä ramppeina mutaisesta maasta miehet kantoivat käsivarsia vesimeloneja, riisisäkkejä, huonekaluja, elektroniikkaa ja eläviä eläimiä kahdelle telakoidulle rahtialukselle.

Puhuttuani arvovaltaisessa oranssissa liivissä pukeutuneen miehen kanssa huomasin, että vain yksi vene, Kiara I, päästäisi meidät kyytiin. (Naapurissa telakoitu Eduardo VIII oli täyttänyt kaksi kokonaista kantta elävillä kanoilla eikä ottanut kyytiin ihmismatkustajia.)

on matkustaminen euroopassa sallittu
Mainostarina jatkuu mainoksen alla

Aktiviteetin välissä liukasimme Kiara I:lle ja ripustimme riippumattomme ulkokannen katossa olevien ruosteisten reikien väliin veneen perässä. Tämä olisi makuualueemme matkaa varten.

Kun saavuimme paikalle, odotimme. Vaikka rahtiveneet alueella sallivat matkustajien kulkea säännöllisesti maksua vastaan ​​(maksoimme noin 30 dollaria kappaleelta, joka sisälsi ateriat), rahti on etusijalla ja vene lähtisi vasta, kun 200 jalkaa pitkä laiva oli täynnä. Sitä oli kuitenkin vaikea määrittää. Kolmelta miehistön jäseneltä kysyminen lähtöajasta sai kolme erilaista vastausta, mikä ei helpottanut pelkoani jäämisestä.

vaellus appalakkireitillä ilman kokemusta

Peru suunnittelee uusia sääntöjä torjuakseen Machu Picchun lisääntyvän väkijoukon

Minua oli varoitettu, että alukseen nouseminen voi kestää muutaman päivän, joten tästä tuli ongelma vain, kun halusimme lähteä laivalta syömään lounasta tai illallista (ateriat katettiin vain muutossa). Päätin, että paras tapa selvittää, onko meillä tarpeeksi aikaa lähteä, oli katsoa lastia – jos tuotetta oli vielä hyvä määrä purkaa kuorma-autosta laivaan, tuntui turvalliselta lähteä laivasta muutamaksi tunniksi. .

Mainostarina jatkuu mainoksen alla

Ajan kuluttamiseksi juttelin riippumattokavereidemme kanssa. Noin 50 matkustajasta noin 10 oli kaltaisiamme kansainvälisiä matkustajia ja loput paikallisia. Puhumalla espanjaa sain tietää, että jotkut paikallisista olivat sukulaisia ​​miehistöön ja toiset vain matkustivat kaupunkien välillä asioidessaan tai vieraillessaan perheen luona.

Pelkästään laiturissa istuminen oli yllättävän nautinnollista. Yhdessä vaiheessa delfiinipalko roiskui aluksellamme muutaman tunnin ajan. Jotkut olivat Amazonissa kuuluisia vaaleanpunaisia ​​delfiinejä, jotka saivat aww:t kaikilta ei-perulaisilta. Myös läheinen kanavene viihdytti meitä perusteellisesti. Yksitellen useat kanat (oletettavasti ruokapöytään matkalla) hyppäsivät yli laidan. He hyppäsivät pois joen virran mukana, mikä sai sekä hurrauksen vapaudesta pyrkiville linnuille että keskusteluun siitä, osaavatko kanat uida.

Kun vene lopulta lähti, olimme viettänyt telakalla laivalla yhteensä 36 tuntia - mukaan lukien kaksi täyttä yötä. Mutta kun pääsimme liikkeelle, kaikki viivästyksestä syntynyt turhautuminen hävisi. Lempeä, lämmin tuuli ja Amazonin näkymät ja äänet tekivät rauhallisen kokemuksen. Laivan moottorin hiljaisen jyrinän yli kuulin lintukuoron sirkutuksen ja sirkaten huutavan. Viiniköynnösten peittämät puut olivat niin tiheitä, että veden rajaa pidemmälle ei näkynyt.

Aina silloin tällöin metsän vihreyttä rikkoivat olkikattoiset talot. Kun vene kulki hitaasti, sain välähdyksiä Amazonin kotiin kutsuneiden elämään: nuori nainen pesemässä vaatteita, pojat pelaamassa jalkapalloa kentällä, nuoret miehet lastamassa banaaneja pitkälle puuveneelle.

Mainostarina jatkuu mainoksen alla

Joet, joilla kuljemme, ovat maidonruskeita väriltään, minkä myöhemmin opin tulevan sedimentistä. Vaikka tämä sai vedet näyttämään likaisilta, erilaiset kelluvat roskat lisäsivät vaikutelmaa. Oli tuskallista nähdä, että jotkut miehistön jäsenet heittivät roskat veteen. Yhdessä vaiheessa katselin, kuinka mies veneessämme kamppaili kiinnittääkseen uudelleen kuorman päälle vedetyn pressun, mutta heittääkseen peitteen muutaman minuutin kuluttua, ilmeisesti turhautuneena.

Majoitukset – joihin sisältyi mahdollisuus muutamaan hyttiin, vaikka kaikki valitsivat riippumattotilan kuumuuden vuoksi – olivat suunnilleen sitä, mitä rahtilaivalta voi odottaa; vesi kerääntyi ruosteisen kannen osiin, ja hämähäkkejä tuli ulos joukoittain yöllä. Yhdessä vaiheessa huomasin lihavan, useita tuumaa pitkän mustan kovakuoriaisen, joka lähetti minut juoksemaan. Perulainen tyttö, joka ei voinut olla yli 5-vuotias, otti sen käteensä ja siirsi sen pois minusta säikähtämättä, jolloin minusta tuntui, että olisimme vaihtaneet lapsi-aikuisroolimme.

Kylpyhuoneet olivat kauheita. Lattia oli jatkuvasti noin tuuman seisovan veden peitossa. WC:ssä ei ollut istuinta eikä huuhdeltu, joten jätteet piti pestä alas ämpärillä ja näennäisesti virrata jokeen. Kauhan täyttämiseen käytettiin katosta roikkuvaa putkea keskellä huonetta. Se toimi myös suihkuna, jota en päässyt käyttämään. Onneksi olin ajatellut pakata vauvanpyyhkeet, joita käytin joka päivä. Siitä huolimatta olin likainen.

Mainostarina jatkuu mainoksen alla

Ateriat olivat maukkaampia kuin odotin, vaikkakin hieman omituisia ja vailla vaihtelua. Yksi lounas koostui kanasta, riisistä ja perunoista, kun taas toinen oli pääosin samoista ainesosista, mutta keiton muodossa. Illalliseksi meille tarjottiin makea, kanelilla maustettu maitokeitto, jossa leijui riisiä. Jos olisit sulkenut silmäsi ja kuvitellut mukin kulhon sijaan, siitä olisi tullut kunnollinen illallisen jälkeinen tulen äärellä juoma. Aamiaiseksi meille tarjottiin kanakeittoa yhtenä aamuna ja maitokeittoa toisena aamuna.

Maisemien katselun ja muiden matkustajien kanssa juttelemisen välissä täytin myös päivät riippumatossani makaamassa lukemassa. Joka ilta aluksella kansainväliset matkustajat tungosivat pienen otsalampun ympärillä ja pelasivat erilaisia ​​pelejä. Olin pakannut pienen pullon rommia, joka kulki ympäriinsä, ja se sai meidät nauramaan yöhön asti käännöksen aiheuttaman hilpeyden ohella.

Toisen päivän lopussa veneemme saavutti Nautaan, pikkukaupunkiin, joka yhdistää Iquitosin maanteitse. Täällä monet paikalliset jäivät pois. Bussimatka Iquitosiin kestäisi vain noin kaksi tuntia, eikä kahdeksan tuntia jäljellä veneellä. Oltuani neljä päivää ilman suihkua, ajatus päästä määränpäähäni nopeammin oli melko houkutteleva. Mutta olutta ja pikkupurtavaa ostettuaan kaikki kansainväliset matkustajat nousivat takaisin veneeseen ja kokoontuivat ylimmälle kannelle ohjaushytin yläpuolelle. Emme vain olleet valmiit matkaamme.

Mainostarina jatkuu mainoksen alla

Ystäviksi muuttuneiden vieraiden ihmisten ympäröimänä katselin kuinka sininen taivas haalistuu oransseiksi ja vaaleanpunaisiksi, jotka syvenivät auringon laskiessa. Tyytyväisyyden tunne valtasi minut. Olin oppinut ymmärtämään, kuinka aika näytti kulkevan eri tavalla veneessä. Pienimmistä hetkistä ja yksinkertaisimmista havainnoista nautittiin täysillä, koska meillä ei ollut missään muualla olla eikä mikään muu kilpaillut huomiostamme.

voitko viedä ruohon lentokoneeseen

Varhain seuraavana aamuna ajauduimme Iquitosin satamaan. Nälkäisenä, mutta innoissamme siitä, että pääsimme lopulta perille, vaihdoimme yhteystietoja ja menimme eri tavoin.

Kaiken kaikkiaan matka oli erittäin tyydyttävä. Hidas tahti antoi minulle mahdollisuuden tutustua naapureihini. Kaikki Kiaralla olivat eri elämänaloilla, mutta laivalla olimme kaikki tasa-arvoisia. Meidät suljettiin samaan tilaan, söimme samoja aterioita samaan aikaan ja kärsimme samoista hyttysten täyttämästä, ilmastoimattomasta kuumuudesta yhdessä. Se oli nöyryyttävä muistutus siitä, että olemme kaikki samanlaisia ​​– emme parempia tai huonompia kuin kukaan muu tässä maailmassa.

Mainostarina jatkuu mainoksen alla

Tämän matkan valitseminen on kuin kirjoittaisit käsin kirjeen. Nykyaikainen teknologia on helpottanut ja nopeuttanut sähköpostin kirjoittamista, mutta kynän laittaminen paperille pakottaa aivot hidastamaan, jolloin ideat virtaavat eri tavalla. Se on terapeuttisempaa ja mielestäni merkityksellisempää.

Matkustamisen myötä olemme helpottaneet saavuttamista kaukaisiin paikkoihin, mutta olen alkanut ihmetellä, menetämmekö jotain, kun liikumme paikasta toiseen. Joskus ajattelen, että hidas vene on juuri sitä mitä tarvitsemme.

Gillespie on kirjailija, joka asuu Portlandissa, Oressa. Löydä hänet osoitteesta emilygillespie.com ja @emilygillespie .

Lisää matkailusta:

Vuosikymmeniä kestäneen konfliktin jälkeen Kolumbia hyväksyy rauhan ja turistit

Tarina jatkuu mainoksen alla

Vierailemme Quitossa, Ecuadorissa, Fischerin koiranhoitajalle

Uusi jokilinja toivoo määrittelevän uudelleen milleniaalien risteilyt

Yurimaguasista Iquitosin rahtialuksella

Rahtialukset Iquitosin lähtevät Yurimaguasista ympäri vuoden, ja niihin pääsee Tarapoton kaupungin kautta, joka on noin 600 mailia koilliseen Limasta. Bussi Limasta Tarapotoon kestää noin 24 tuntia ja maksaa noin 30 dollaria; lennon pitäisi kestää noin tunti ja 15 minuuttia ja maksaa noin 150 dollaria. Ota Tarapotosta colectivo (jaettu taksi) Yurimaguasiin, jonka pitäisi kestää noin kaksi tuntia ja maksaa noin 5 dollaria. Ota Yurimaguasissa mototaksilla kaupungin koilliskulmassa sijaitsevaan Enapu-Yurimaguasin satamaterminaaliin. Kun saavut laiturille, kysy ympäriltä, ​​mitkä rahtialukset ottavat vastaan ​​matkustajia, ja maksa kapteenille matkasi ja laivan ateriat, noin 30 dollaria. (Jos et ole jo ostanut riippumattoa ja ruokaa, aja mototaksilla keskustorille ennen satamaan lähtöä.) Rahtialukset eivät noudata aikataulua, vaan lähtevät vasta täyteen, joten lähtö voi kestää muutaman päivää. Palataksesi Limaan, lennot Iquitosista lähtevät päivittäin ja maksavat noin 65 dollaria.